机长刘传建(中)
5月14日早上，四川航空由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行途中时，驾驶舱右侧玻璃突然破裂，驾驶舱瞬间失压，气温降低到零下四十摄氏度……
在意外发生后，万米高空中，机组副驾驶徐瑞辰半个身子被“吸”了出去，大量机载自动化设备失灵，机组向地面控制台发出了“7700”信号，紧急求助。
危急关头，3U8633航班机长刘传健，在自动化设备失灵情况下，依靠二十年飞行经验、手动操纵，成功让飞机备降在成都，挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全。
一位民航业界专家闻讯，称赞川航本次备降，是一个奇迹。
对于驾驶舱爆裂的具体原因，目前，川航、中国民用航西南地区管理局等多方已展开详细调查。
网络发酵
驾驶舱玻璃突然破裂 飞机正在备降
14日早上，微博多个长期关注民航的自媒体相继发帖称，早上川航由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行途中时，驾驶舱的玻璃突然破裂，情况危急。
网贴附上了多张照片，从照片中可以看到，出事客机的驾驶舱，一块玻璃已经不见了，在驾驶舱内部也可以看到，控制台上的电子设备七零八落，已经不能正常使用。
14日上午，川航备降的消息不断在网上发酵，记者在乘客提供的视频中看到，在机舱内部，盒饭散落一地，乘客座位上的氧气面罩也脱落了下来，乘客们纷纷带着氧气面罩，空姐正在安抚大家。
网贴也称，在驾驶舱玻璃破碎后，机组副驾驶差点被强风“吸”了出去，衣服也被撕了个粉碎，飞机在降落成都双流机场后，可以明显看到轮胎已经瘪了。
14日上午，川航备降的网贴在网络疯传，成为全国关注的新闻热点。
官方发布
两名乘客受伤
民航管理部门介入调查
在传言不断发酵后，14日上午9时许，川航在官方微博发布消息称，3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都，航班已于7时42分安全落地，旅客已有序下机休息。
随后，川航正换机执行成都至拉萨航班，预计旅客将于上午11时飞往拉萨。
下午1点50分，川航再次发布官方消息称，航班落地后，旅客在工作人员引领下转至候机楼休息，并改签至3U8695成都至拉萨航班，该航班已于12时09分起飞。
其次，有29名感觉不适旅客在川航工作人员陪同下前往医院检查就诊。经初步检查，目前，一人因腰伤收治入院，一人皮肤擦伤，其余人员经检查未见明显异常。
对于网传“航班机长耳朵受伤”，川航也发布声明称，3U8633航班机长身体状况一切正常，正在休息。
其次，副驾驶皮肤擦伤，一名乘务员腰部受伤，正接受治疗，其余27名就诊旅客未见明显异常。
目前，川航、中国民用航西南地区管理局等多方已展开详细调查。
当事乘客
第一次坐飞机
感觉走了一趟鬼门关
内江乘客马先生在医院接受记者采访。
14日下午，在成都市第一人民医院，29名感觉异常的乘客来到医院就医，乘客马先生告诉记者，早上6点多，飞机正在平稳飞行，乘客也都在吃早餐，没有什么异常。
“突然一声巨响，然后飞机极速降落，飞机舱内空气不够，我感觉呼吸都困难。”不过随后，不到一分钟时间，飞机逐渐平稳下来了，降落在成都，乘客被送往医院。
另一位乘客曾先生表示，经历高空失压后，他的头部胀痛，妻子已经昏迷两次，目前还在救治中。在医院内，几位刚从高压氧舱出来的乘客感叹，“真是感觉在鬼门关，捡回了一条命。
53岁的内江籍乘客马先生告诉记者，他们一行共13人，是去拉萨工作，这是他第一次坐飞机，没想到会发生这种事情。
据他回忆，飞机遇险时，正好是吃饭时间，机务人员都在发放餐食，突然感觉飞机一直就往下掉，心里一片空白，空姐马上提醒大家，带好氧气面罩。
他说，在飞机机舱内，乘客们都按照空姐的指示带好氧气面罩，没有大喊大叫，后来感觉飞机慢慢稳定，接着就出现了头痛头晕，但目前已经好多了。
川航机长
手动操纵飞机
20分钟平安降落机场
刘传建(中)
在成都市第一人民医院，记者也见到了3U8633航班机长刘传健，他用一句话来形容这次遭遇，“很罕见，极其罕见。”
据他介绍，早上6点过，当飞机距离成都100—150公里左右时，没有任何征兆，一声巨响，驾驶舱右前方的玻璃就爆裂了，“副驾驶当时就被‘吸’了出去，半个身子都在外面。”
在玻璃爆裂后，驾驶舱内很快发生了失压，很多物品都飞了起来，很多自动化的设备出现故障，噪音非常大，仪表盘也看不清楚。
“当时飞机的时速超过800公里，又在万米高空，氧气非常稀薄，最严重的还是失压问题。”他说，失压会给驾驶员的身体造成很大伤害，首先是耳膜，然后温度会骤然下降到零下四十摄氏度，人体很快就会被冻伤。
“在发生爆裂后，我脑子里，只有一个想法，就是尽力操纵飞机，安全备降。”他说。
在飞机诸多自动化设备失灵以后，刘传健和副驾驶徐瑞辰只能依靠手动操纵飞机，甚至有段时间地面失去联系，好在发生故障后，机组第一时间向地面发出了“7700”的指令，表示遇到紧急情况，需要帮助。
“自动化设备失灵，给操纵飞机带来了巨大的困难，不过我飞行超过20年，这条航线也很熟悉。”他说，对于这种紧急情况，川航平时也组织过严密的训练，正是有了平时的训练，才能让他在危急关头，能够冷静处理危机。
从出现玻璃破裂到飞机安全备降成都，机组整整博弈了20分钟。
万米高空中
副驾驶半个身体被吸出机体外
副驾驶徐瑞辰
在医院病房内，3U8633航班副驾驶徐瑞辰正卧床休息，这是一名91年出生的年轻人，目前身体和精神状况都比较稳定。
在飞机驾驶舱玻璃爆裂时，他就坐在驾驶舱右侧，爆裂的玻璃，就位于他的正前方，在玻璃爆裂的瞬间，在近万米高空中，强风把他的半个身体都“吸”了出去，好在他系着安全带，被拉了回来。
在安全备降成都双流机场后，他才发现，自己的短袖上衣、长裤都已经被“撕”碎了，破烂不堪。
14日，不断有网上传言称，由于驾驶舱高空失压，副驾驶徐瑞辰的耳朵受到严重伤害，不过根据医院检查，徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦伤，听力并没有受到影响。
在和他交谈时，对于记者的提问，躺在病床上的他，也能听清楚，回答问题也很有条理，身体并无大碍，“目前来看，没有影响到我的听力，希望大家放心。”
14日晚，经历了一场“空中危机”后，整个机组的情绪比较平稳，机长刘传健再三强调，航班成功备降，他要特别感谢包括副驾、空乘在内的全体9名机组人员，正是大家的通力合作，才保障了乘客的生命安全。
民航业内人士：
川航本次备降是一个奇迹
一位民航业界专家告诉记者，根据已公布的信息，机组先发现玻璃上有裂纹，接着玻璃马上就碎了，很有可能是因为玻璃老化，也有可能是因为固定螺丝丢失或失效。
民航飞机高度大概九千八百米，三万两千多英尺，在这个高度下，极度低温、极度缺氧、强噪音，并且有强风干扰，这种环境下，人类大概几秒钟就会失去意识。
他分析说，一般来说，在飞机正常失压的情况下，第一时间带上氧气罩，一般不会有大问题，但像今天这种情况，玻璃破损后，驾驶员可能根本没有时间去戴氧气面罩，强风就已经来了。
他说，在驾驶舱飞行管理组件完全失效、无法自动驾驶的情况下，机组只能完全靠最原始的方式，用一块备用仪表、人工导航的形式来驾驶飞行，对驾驶员的心理素质、操作技术要求特别高。
他认为，在自动化设备失效、如此恶劣的环境下，机组依然将飞机安全降落，真的特别伟大，真的算是一个奇迹。
封面新闻记者 李智 张福超 摄影 忻晓松
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