正观见习记者 袁芳
百世快递上市三年至今，仍未走出亏损状态
快递行业的不景气已经蔓延到快运行业，百世快运的加盟商目前正面临着赔本赚吆喝的窘境。
近日，百世快运上海区域加盟商王某对正观新闻诉苦，运营百世快运网点以来，已经连续亏损了超200万元，尤其是2017年以来，订单量直线下降。由于经营不下去，该网点已经被迫停运，正与总部协商赔偿事宜。另外，王某透露与王某同一处境中在上海片区就有30多家，还不包括其他快运公司的加盟商。
导致该网点亏损的原因一方面是快递、快运行业市场已经趋于饱和，竞争激烈，另一方面，是百世快运公司对加盟商严苛的业绩指标。王某向记者表示，近年来，百世快运对加盟商过于苛刻，连年提高业绩经营指标，如果达不到业绩指标就要被罚款，几乎每个月都会被罚款。
在2017年之前，王某的加盟网点每月还能完成10余万元的业绩，但每年总部都会上调指标，但网点的客单量在8月-10月才达到旺季，其它月份基本都是淡季，日常经营散客为主，这让加盟商不堪重负。目前，总部已经协商愿意给予补偿，但补偿方案还未最终确定。
日前，快递行业因价格战导致行业陷入白热化竞争中，行业哀嚎一片。百世快递受到冲击，已频频被传出倒闭的消息。而近日，百世集团向美国SEC递交的截至2020年12月31日的2020年年报显示，百世集团去年净亏损为20.51亿元，上年同期录得净亏损2.19亿元；基本及摊薄后每股亏损为5.23元，上年同期录得每股亏损0.52元。
激烈的价格战背景下，百世市场份额面临着新老快递同时挤压的状况。
已连续亏损三年
据了解，春节后，百世快递以及极兔快递从义乌到全国多地的快件是停发状态，由于价格战激烈，各地网点都不收来自义乌的快件，问题都显示为“网点异常，快件挤压严重”。
与此同时，快递板块已经成为百世集团业绩的负担。根据业绩报告显示，2020年，百世快递全年收入约194.2亿元，同比下滑11%。另外，百世快递在价格战中亦采取降低单票价格的方式来换取市占率，但效果并不明显。截至2020年四季度末，百世快递单量提升了6%，但市占率仅为9.5%，不及同年二季度10.7%的市占率。
百世集团曾将快运业务看作是集团最优质的资产，拟通过快运业务进行估值融资，但现实并不乐观。
作为阿里系的快递企业，与四通一达对比，百世快递上市三年至今，仍未走出亏损状态。
据百世汇通财报显示，2017年，百世总收入199.9亿元，同比增长126%，净亏损9.2亿元人民币；2018年，百世集团营收279.610亿元人民币，同比增长39.9%；净亏损为5.084亿元人民币；2019年，百世快递营收为人民币351.759亿元，同比增长25.8%，净亏损人民币2.191亿元。
战略调整以自救
年初至今，百世快递从卖身到关闭网点的传言不断。百世集团正通过战略调整业务方向以自救，据了解，目前百世集团的业务板块包括百世快递、快运、供应链、店加、优货、国际、金融等。在百世集团的战略调整中，计划集中资源投入到包括快递、快运和供应链在内的主营业务。
最先被关掉的是旗下百世店加业务，2020年初，百世集团就宣布停止百世店加的所有运营，只有自营的WoWo便利店业务除外。在线商品采购和商店管理平台将移交给独立的第三方以继续运营。
今年的3月份，又提出提供上亿资金给网点减负的目标。百世集团董事长、总裁兼CEO周韶宁陆续走访陕西、浙江、广东网点，多次表态“末端稳定是一切的基础。”而在百世快递2021年全国网络工作会议线上，王小青也同样释放了从末端做起、做好的信号。
但有投资者表示:“百世快递从基层网点开始整理网络的思路没错，但快运和供应链业务的盈利仍未达到反哺快递业务的水平。”
在今年的全国网络工作会议上，百世快递也宣布，今年百世将加速网络渗透，加大自动化投入，提高业务增速。在末端建设上，百世快递计划在今年总投入18亿元升级自动化设备，通过三大信息化系统降低管理难度，以此来建立数字化快递。在核心省份、核心城市等，百世快递将以2亿元资金进行激励，强化末端数字化建设。
编辑：王亚平 马少剑
统筹：石闯